Carnet de bord, juin 2025 : Je suis actuellement en plein voyage entre la France et le Japon, sans prendre l’avion, un choix volontaire pour limiter mon empreinte carbone. Ce périple est raconté étape par étape sur mon blog Nomade sur Rails, où je partage mes découvertes, mes galères, mais aussi les alternatives responsables en matière de transport.
Dans ce contexte, je m’intéresse tout particulièrement aux nouvelles solutions de mobilité bas carbone. C’est comme ça que je suis tombé sur Nox Mobility : un projet qui propose une alternative innovante et écologique à l’avion, en misant sur des trains de nuit modernes, accessibles et interconnectés en Europe. Et forcément, j’avais envie de vous en parler ici.
Le renouveau du train de nuit en Europe
Le train de nuit fait son grand retour en Europe. La prise de conscience climatique et la demande croissante pour des alternatives bas carbone ont relancé l’intérêt pour le voyage ferroviaire de nuit, après des décennies de déclin face au low-cost aérien.
Plusieurs acteurs occupent déjà le terrain. ÖBB Nightjet, leader européen, dessert l’Autriche, l’Allemagne, l’Italie et la Suisse. European Sleeper, que j’ai emprunté entre Bruxelles et Prague, connecte la Belgique à l’Europe de l’Est. Midnight Trains ambitionne de créer des « hôtels sur rails » haut de gamme. Et puis il y a Nox Mobility, avec une approche différente.
Nox Mobility : une vision moderne du voyage nocturne
Parmi ces acteurs, Nox Mobility retient particulièrement l’attention. Cette start-up berlinoise fondée en 2023 par Thibault Constant et Janek Smalla ambitionne de révolutionner le voyage ferroviaire de nuit en Europe.
Exit les compartiments partagés à six couchettes. Nox propose une offre 100 % cabines privées, pour une expérience plus confortable, plus calme et plus sûre. Leur modèle économique repose sur la simplicité : une seule classe, un seul type de wagon, pour une exploitation plus fluide et des coûts maîtrisés.
Prix annoncé : à partir de 79 € la cabine simple, et 149 € pour une cabine double. Avec un lit, de l’intimité, une bonne isolation phonique et de la place pour vos bagages. Autrement dit : le minimum vital pour bien dormir et profiter du trajet.
La connexion Simply Railway
Ce qui rend le projet particulièrement intéressant, c’est le profil de son cofondateur. Thibault Constant est le créateur de la chaîne YouTube Simply Railway, une référence francophone sur le monde ferroviaire avec des centaines de milliers d’abonnés.
Thibault connaît le terrain. Il a testé des dizaines de trains de nuit à travers l’Europe et recueilli les retours de milliers de voyageurs. Nox n’est pas un projet théorique — c’est une réponse concrète aux frustrations d’un passionné qui a vu de l’intérieur ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.
Un projet écoresponsable
Dans un contexte de transition climatique et de limitation des vols, le positionnement de Nox est clair : offrir une vraie alternative à l’avion sur les longues distances européennes. Voyager de nuit, c’est gagner du temps, économiser une nuit d’hôtel, et surtout réduire considérablement son empreinte carbone.
Un trajet en train de nuit émet environ 20 à 50 fois moins de CO2 qu’un vol équivalent. Sur un Paris-Berlin ou un Bruxelles-Vienne, le train de nuit devient une évidence écologique — à condition que l’offre soit à la hauteur en termes de confort et de prix. C’est précisément le pari de Nox.
Des trains pensés pour dormir
Sur le papier, c’est une vraie rupture par rapport aux trains de nuit classiques. Chaque voiture Nox sera composée de cabines individuelles ou doubles, avec literie de qualité, porte verrouillable et équipement de base. Un peu comme un mini-hôtel roulant.
Les cabines sont conçues avec une attention particulière à l’isolation phonique — un point critique dans les trains de nuit traditionnels. L’éclairage favorise l’endormissement avec des tons chauds et une intensité réglable. Chaque cabine dispose d’un espace de rangement pour une valise cabine et un sac à dos.
La cabine double offre deux couchettes superposées et une tablette. Pas de couchettes partagées avec des inconnus. L’objectif : une expérience homogène, qualitative et minimaliste. Un luxe accessible, sans superflu.
Les routes envisagées
Nox prévoit de connecter les grandes capitales européennes. Parmi les routes annoncées :
- Paris – Berlin : la liaison phare, deux capitales reliées en une nuit
- Paris – Vienne : un classique, aujourd’hui opéré par ÖBB Nightjet
- Bruxelles – Prague : un axe que je connais bien pour l’avoir emprunté
- Amsterdam – Barcelone : une liaison très demandée qui manque au réseau actuel
- Berlin – Rome : traversée des Alpes de nuit
L’ambition est de créer un réseau interconnecté pour traverser le continent sur rails, sans émissions.
Nox face à la concurrence
Comment Nox se positionne-t-il face aux autres opérateurs ? Voici les principales différences :
- ÖBB Nightjet : le plus expérimenté, avec un réseau étendu et des trains récents. Mais propose aussi des places assises et des couchettes partagées — Nox mise sur le tout-cabine privée.
- European Sleeper : un projet coopératif, plus militant, avec des prix accessibles mais un confort parfois basique. J’ai écrit sur leur campagne d’investissement récemment.
- Midnight Trains : positionnement haut de gamme, « hôtel sur rails », avec des tarifs plus élevés. Nox vise un segment plus accessible.
La force de Nox réside dans son positionnement intermédiaire : plus de confort que les opérateurs historiques, mais plus accessible que le haut de gamme. C’est probablement le segment le plus porteur pour démocratiser le train de nuit.
Un lancement prévu pour 2027
Nox est actuellement en phase de conception et de recherche de financements. Le site noxmobility.com sert de vitrine au projet. Les premières circulations commerciales sont prévues pour 2027. C’est ambitieux, mais l’engouement autour du projet et la communauté de Simply Railway constituent un atout considérable.
Mon avis de voyageur
Du Transsibérien russe à l’European Sleeper entre Bruxelles et Prague, en passant par les couchettes chinoises et les sleeper trains thaïlandais — j’ai passé des dizaines de nuits sur des rails. Et le confort est souvent le maillon faible. Matelas fins, bruit omniprésent, pas d’intimité. On s’en accommode par passion, mais on ne peut pas demander à tout le monde ce compromis.
Ce que propose Nox semble répondre à cette frustration : de l’intimité, du calme, de la lisibilité tarifaire. Le train de nuit n’a pas besoin d’être luxueux — il a besoin d’être fiable, confortable et abordable. Nox semble l’avoir compris.
Infos pratiques
- Site officiel : noxmobility.com
- Newsletter : inscription sur le site pour suivre l’avancement du projet et rejoindre le club « Early Bird »
- Chaîne YouTube : Simply Railway (Thibault Constant)
- Lancement prévu : 2027
- Tarifs annoncés : à partir de 79 € (cabine simple) / 149 € (cabine double)
- Réservation : pas encore disponible — les inscriptions à la newsletter permettent d’être informé en priorité
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